齒輪泵存在的問題有哪些

2021-01-15

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為了使齒輪泵能連續供油，要求兩齒輪的重疊系數>1。亦即在一對齒即將脫開前，后面一對齒就要進入嚙合，以隔開吸、壓油腔。這樣在一小段時間內同時有兩對齒處于嚙合狀態，此時留在齒間的油液就會被困在這兩對齒（兩嚙合點）所形成的封閉空間Va與Vb內，Va與Vb也叫閉死容積。嚙合過程中，Va的容積逐漸變小，Vb的容積逐漸變大，合起來的容積V有一變小、變大的過程。由于油液的可壓縮性很小以及油液存在空氣分離壓力，在容積變小時，V內油液被壓縮，壓力急劇增高，會使被困油液受擠而產生高壓，并從縫隙中流出，導致油液發熱；在容積增大時，V內產生局部真空，使溶于油中的空氣分離出來，產生氣穴，引起噪聲、振動和汽蝕。這就是齒輪泵的困油現象。

液壓維修

齒輪泵存在著三個可能產生內泄漏的部位：齒輪齒面嚙合處間隙的齒側泄漏；泵體內孔和齒頂圓之間間隙的徑向泄漏；齒輪兩端面和端蓋間間隙的端面（軸向）泄漏。在三類間隙中，以端面間隙的泄漏量最大（圖2-26）。齒側泄漏—約占齒輪泵總泄漏量的5%。液壓維修徑向泄漏—占齒輪泵總泄漏量的20%～25%。端面泄漏—占齒輪泵總泄漏量的75%～80%。圖2-26 齒輪泵三個泄漏部位泵的壓力愈高，間隙愈大，泄漏就愈大，因此如果在結構上未采取措施，只適用于低壓系統，且其容積效率很低。

齒輪泵在結構上應采取哪些措施？為減少端面泄漏，提高工作壓力，齒輪泵在結構上采取端面間隙補償。端面間隙補償采用靜壓平衡措施：在齒輪和蓋板之間增加一個補償零件，如浮動軸套或浮動側板，在浮動零件的背面引入壓力油，讓作用在背面的液壓力稍大于正面的液壓力，