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在液壓泵維修中，許多檢修工作人員都是留意查驗潤滑脂的剩余油，看是不是存有剩余油不夠的狀況并按規范加上，可是她們卻忽略了對潤滑脂品質的定期檢查對早已霉變汽車機油 的拆換。大家都知道，偽劣的齒輪油對液壓油泵導致的毀壞有多比較嚴重，這兒也不詳細描述了。
由于活塞桿與氣缸套是過渡配合的關聯，因此在安裝氣缸套時，應先使活塞桿受熱變形。因此一些檢修工作人員就會將活塞桿放到用火上立即加溫來超過遇熱的實際效果。那樣的作法是十分不正確的，由于活塞桿各位置厚薄不勻，熱漲冷縮水平就會不一樣，用火加 熱會使活塞桿遇熱不勻，非常容易造成形變；活塞桿表層還會粘附碳灰，減少活塞桿的使用期。
在液壓泵維修中，許多位置的地腳螺栓全是有要求轉距規定的，例如齒輪箱、氣缸蓋、輪圈、曲軸和前橋總成 等位置，扭緊扭矩在使用說明中常有專業要求，切勿隨便更改。倘若應用了不正確的地腳螺栓或是轉距，有將會會導致液壓油泵某一構件松脫，進而導致毀壞。
當液壓油泵過載工作中后，或是是儲水箱水流量不夠亦或是是熱管散熱不太好，上班時間長后，以便迅速制冷，馬上往儲水箱上加上涼水。這種行為是不正確的，很有可能導致氣缸蓋和發動機缸體爆裂。人們應當讓液壓油泵制冷結束后在加上冷卻液，確保熱管散熱實際效果。
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