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液壓缸以越來越快的速率使重負載工作所節省的每秒鐘皆可提高生章和降低成本。所以機器設計師必須找到盡可能快地操作缸的方法。單純地提高缸的速度終將導致無法接受的液壓沖擊載荷。在形成末端產生的大慣性力必須被同下來而不危及油缸或負載。在缸中保持較高的平均速度的一種方法是在行程末端引入緩沖。這種內裝的減速裝置設計成把由于速度的突然變化造成的過大的減速力和尖峰液壓壓力減至最小。理想上，緩沖應在減速期間通過建立起恒定的壓力而實現勻減速。在液壓缸的緩沖中，已經采用特殊形狀或輪廓的緩沖套以變為剛裝置提供安排了程序的減速。
液壓缸的密封件的品種、規格許多,在選用時除根據須要密封部位的事情條件和請求挑選響應的品種、規分外,還要注重其他題目,如事情介質的品種、事情溫度(以密封部位的溫度為基準)、壓力的巨細和波形、密封耦合面的滑移速率、“擠出”間隙的巨細、密封件與耦合面的偏幸水平、密封耦合面的粗糙度和密封件與裝配槽的情勢、構造、尺寸、地位等。
準繩我們的液壓缸在選定的密封元件應知足以下基本請求:在事情壓力下,應具有優越的密封機能,液壓維修即泄漏在高壓下沒有顯著的增添;密封元件臨時在流體介質中事情,必需保證其材質與事情介質的相容性好;動密封裝配的動、靜磨擦阻力要小,磨擦因數要穩固;磨損小,運用壽命長;拆裝輕易,本錢低等。
液壓油箱的選用。液壓油箱在液壓系統中的主要作用為儲油、散熱、分離油中所含空氣及消除泡沫。液壓維修選用油箱首先要考慮其容量，一般移動式設備取泵最大流量的2～3倍，固定式設備取3～4倍；其次考慮油箱油位，當系統全部液壓油缸伸出后油箱油面不得低于最低油位，當油缸回縮以后油面不得高于最高油位；最后考慮油箱結構，傳統油箱內的隔板并不能起沉淀臟物的作用，應沿油箱縱軸線安裝一個垂直隔板，此隔板一端和油箱端板之間留有空位使隔板兩邊空間連通，液壓泵的進出油口布置在不連通的一端隔板兩側，使進油和回油之間的距離最遠，液壓油箱多起一些散熱作用。
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